随着我国经济的迅猛发展，城市化建设不断推进，城市交通系统日趋成为城市经济、文化、生活发展的核心基础。然而，随着城市居民的生活水平的提高，道路运行车辆不断增加甚至饱和，以至于原本的城市绿化用来拓宽了道路，原本热闹的步行街改成川流不息的机动车道，城市生活环境不断恶化，空气质量日趋严重。于此，3年前我便在思考如何构建一种新型的交通运输系统来替代现有的交通结构，从而提升交通的运输效率、安全性、低耗环保性，这便是个人轨道交通系统。然而与此同时，无人驾驶概念在那年走火了，这一个想法便稍有一些停滞，那年我大二，经过两年时间继续学习后，我越来越发现，个人轨道交通系统和无人驾驶系统并不是相互竞争的未来交通运输方式，而是两个相互补充、密切配合、各取所长，从而助力未来城市建设发展的协同力量。因此，近期忙完了手头学习任务，有兴趣写下了这篇博客，其中仍然包括了不少漏洞，如遇志同道合的贵人，也希望能够在下方给我发送邮件补充、指教，有机会我们可以一起建设这个项目。

你是否还在为堵车而烦恼！？

你是否还在为拥堵的地铁而烦恼！？

你是否还在为空气污染而烦恼！？

你是否还在为过街而烦恼！？

你还在向往别人家门前da路！？

你还在怀念小时候的集市！？

还是在向往这样的楼下生活！？

还是说，你想体验优质计程车服务？！

当你看到窗外的空气，已经让人难以呼吸了！

却为了明天不迟到，你还要设定提早10分钟起床的闹钟！

你在日复一日拥堵的马路上焦躁！你还在拥挤的地铁、公交上喊着“挤不上，就坐下一辆吧！”

你拖着忙碌一天疲惫的身影，终于走到楼下，却找不到从前那个可以歇个脚，喝杯酒，吃点小吃的地方了！

现代生活给我们提供了更多科技感十足的产品，可是我们的生活却并没有变的更好更快乐，甚至我们活在城市里，却像一个奴隶活在污浊、疲惫的作坊里，日复一日的煎熬着、忍受着，即便周末享受的娱乐也一如往日味如嚼蜡。

这样的生活我们不能继续，我们要找回从前的蓝天白云，从前那清新的空气，我们要召回那满街的梧桐落叶，召回银杏大道，我们还要召回小时候赶集的记忆，生活在我们至少应该拥有的平凡生活、市井生活里，我们…

无论如何，我们的城市必须改变！我们的交通方式必须提升！我们需要更加清洁、高效、便捷、安全有更加舒适、实惠的交通工具。

如果你有心思考，我们不妨考虑这样一种交通方式

• 穿梭在楼宇间的个人轨道交通

我们可以不必下楼便可以从住宅楼出发，去学校，去单位，去商场，去我们想去的地方。这样的轨道交通工具，将几座大楼连成一个整体，连接成一个功能区域，又将功能区域连接起来，形成一个生活区。通过轨道交通网络，我们把我们在城市的生活范围延伸的更远，又把整个城市与我们的距离拉的更近。

• 往返在城际间的高速车组

城际铁路将中心城市与卫星城市联系起来，而动车、高铁又把相邻或者中等距离的中心城市连接起来，航空枢纽，水运枢纽，亦或者未来的超高速轨道枢纽，将我们和世界的距离拉的更近，而城市区域的全覆盖的轨道交通网络又将我们和枢纽站、高铁站的距离拉的更近，让我们更加方便的出行，无论是在自己生活的城市里，还是远方的城市生活，我们一样活的舒适、更加方便。

• 又或者，连接居民区、科学园、商业区的个人轨道交通

他建设在道路上空，而原本的道路退还给城市生态建设，城市沿街商业建设，更广更多的空间，归还给我们本应该生活的生态环境，人文环境。这就相当于说，昔日川流不息的马路，让行人无处可走，而如今我们将汽车赶到天上去，而且让车辆在好几层的轨道上快速运行，这样一来，行人可以自由的行走，而汽车也不必再因行人而紧张，也不必再为其他方向来的汽车而操心，也不必担心会像飞行器那样高耗能。

这就是个人轨道交通，一个更加高效、便捷、安全、舒适、实惠的交通工具。

个人轨道交通（Personal Rapid Transit）

简介

个人轨道交通系统（简称PRTSys） 是一种旨在按需供应的中央调控、不间断、自动化、电力驱动、快速轨道交通系统。他是一种典型的城市交通系统，相比其他城市交通工具更加快速、安全、精准、廉价、舒适，是未来城市交通系统发展趋势，和无人驾驶汽车系统组成未来全天候、全地形、多功能的个人交通工具，并作为高速铁路运输、航空运输、水路运输以及超高速轨道运输的末端服务系统。在未来，个人轨道交通系统将以网络形式覆盖在原本的城市道路上空，连接着各个居民区、商业大楼、科技园区等功能活动区域；原本不断扩宽的城市道路将会退化，回归城市绿化建设，城市商业步行街建设；原本的人行天桥将被取消，行人可以随意穿行在步行街上，不必考虑穿梭的行车带来的安全问题。

个人轨道交通系统运行车辆（简称PRTV） 是主要运行在个人轨道交通系统网络上的系列车辆，他的行车能量来源于电力，由线性电磁驱动电机提供运行动力，利用高温超导磁悬浮的悬浮特性、钉扎效应，实现纵向浮空和横向稳定不出轨。由于驱动方式、运行线路、服务对象不同于传统公共汽车、私家车，他的机构部件会更少，完全采用复合材料机身，结构质量会更轻，可以做到小于半吨甚至更轻，同时结构尺寸更小，由于服务对象为个人或小团体，一般设置能够容纳四人的沙发空间，但人均可利用空间更多。PRTV还将作为物联网（IOT） 的一种终端，用户可以从手机终端提交申请，中央服务器按需规划路径，通过蓝牙、RFID、指纹识别、面部识别等技术验证身份，从而登车使用PRTV服务，同时运行过程中将会有其他定位识别系统，可以实现实时控制（real-time ctr）、中央集中调度（centralized traffic ctr）、危机控制等，保证机车运行可靠、规避危险。此外，机车内部还将配备其他智能化服务、影音服务等，极大提升用户体验感。

个人轨道交通系统运行网络（简称PRTMap） 是PRTV运行的主体道路，以棋盘布局形式设置在原本道路空间上。他在全境内有干、支路的区分，在每条线路上有高、低速的区分，将城市由道路分成大小功能区域，在小区域内，以类似齿轮啮合的形式形成单向行驶道路，在干道上，建设双向多层轨道以满足高容量、高速度的需求。PRTMap有公用沿街站台，同时也能够设立站台于大楼楼体内，直接连接各个功能性大楼、园区、小区，提供更加便捷的服务。此外，为解决停车问题、调度问题，PRTMap也将在各个功能区域的廉价地段设置地下、地上立体停车库，从而回收空载车辆，或者提前应对上下班用车潮。

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